Кто лучший производитель 5w40 из Китая? 

Постоянно вижу этот вопрос на форумах и в запросах клиентов. Сразу скажу — единого ответа нет, и тот, кто его дает с ходу, либо ничего не понимает, либо продает что-то одно. ?Лучший? — понятие растяжимое. Для кого-то это стабильность партий, для кого-то — цена, для кого-то — соответствие конкретным допускам, которые в Китае не всегда приоритет. Многие сразу ищут громкие имена, типа Sinopec или PetroChina, но это лишь вершина айсберга, да и не факт, что их 5w40, который вы найдете на рынке, будет тем самым ?оригиналом? с их НПЗ. Чаще всего это контрактное производство на сторонних заводах-блендерах. Вот с этого, пожалуй, и начнем.

Завод-блендер vs. Бренд: где рождается масло

Ключевое понимание для китайского рынка масел — разделение на производителей базовых масел, блендеров и брендов. Крупнейшие нефтехимические гиганты, те же Sinopec (под брендом Great Wall) или CNOOC, производят в основном базу и пакеты присадок. А непосредственным смешиванием — блендингом — и фасовкой занимаются сотни специализированных заводов. Поэтому, когда вы ищете ?лучшего производителя 5w40?, часто речь идет именно о надежном блендере с хорошей рецептурой и контролем качества.

Я лично объездил с десяток таких предприятий в провинциях Гуандун, Шаньдун и Цзянсу. Впечатления разные. На некоторых масло для разных брендов — от премиум до эконом — льется практически из одних и тех же цистерн, меняется только этикетка. На других же видны четкие линии разделения, лабораторный контроль каждой партии базовых масел перед приемкой. Угадайте, продукция какого завода будет стабильнее из года в год? Проблема в том, что конечному покупателю, а иногда и импортеру, сложно это отследить — бренд-владелец тщательно скрывает контрактного производителя.

Здесь стоит упомянуть и о таком игроке, как ООО Баоцзи Саньян Петролеум Машинери. Хотя их основной профиль, как видно из названия и сайта (https://www.bjsysyjx.ru), — это нефтеперекачивающее оборудование, подобные компании часто имеют глубокие связи в нефтехимической отрасли. Основанное в 2011 году как высокотехнологичное предприятие, оно фокусируется на R&D. Такие организации нередко выступают не как производители масел, а как технологические партнеры или разработчики рецептур для тех самых блендеров, особенно в нишевых или инженерных сегментах. Их сайт — хороший пример того, как китайские компании позиционируют себя в B2B-секторе.

Критерии ?качества?: не только вязкость

Когда ко мне приходят с запросом на 5w40, первое, что я спрашиваю — ?для чего??. Универсального ?качественного? масла не существует. Один и тот же вязкостный класс 5w40 может быть сделан на разной базе (Группа III, III+, ПАО) и с совершенно разными пакетами присадок. Китайские производители сейчас массово переходят на гидроизомеризат (Группа III+), что позволяет делать полусинтетику и синтетику с хорошими низкотемпературными свойствами при адекватной цене.

Но главный камень преткновения — допуски. Хороший китайский производитель, ориентированный на экспорт, особенно в Россию или СНГ, будет иметь в линейке продукты с конкретными одобрениями — хоть какие-то из VW, MB, BMW. Пусть даже устаревшие, типа VW 502.00/505.00. Это показатель того, что над рецептурой работали, а не просто смешали базовое масло с пакетом присадок общего назначения. Видел много образцов, где на канистре красуется API SN/CF, а по факту HTHS (вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига) едва дотягивает до нижней границы спецификации для 5w40. В двигателе с высокой тепловой нагрузкой такое масло быстро истощится.

Поэтому мой совет: смотрите не на красивую этикетку и слова ?Full Synthetic?, а на наличие конкретных допусков производителей двигателей и данные технических паспортов (TDS). Если поставщик не может или не хочет их предоставить — это красный флаг.

Цена и логистика: скрытые параметры выбора

?Лучший? производитель может оказаться худшим поставщиком. Объясню. Нашел ты на Alibaba завод, который делает отличное масло по лабораторным тестам. Но он находится в глубинке, у него нет опыта работы с экспортной документацией, сертификатами, отгрузками в танк-контейнерах. В итоге ты получаешь партию с задержкой в месяц, с ошибками в инвойсе, а на границе возникают вопросы по кодам ТН ВЭД. Все твои выгоды от цены съедаются логистическим кошмаром.

Поэтому для меня ?лучший? — это часто тот, кто находится в крупном портовом городе (Шанхай, Нинбо, Гуанчжоу) и имеет отработанные схемы отгрузки в нужный вам регион. У них может быть своя лаборатория на входном контроле сырья и на выходном контроле продукта. Это критически важно для стабильности. Помню случай, когда мы закупили крупную партию у, казалось бы, проверенного блендера, а в следующем контейнере цвет и запах масла были слегка другими. Оказалось, сменили поставщика одного из компонентов пакета присадок — ?для экономии и без ущерба качеству?. Пришлось срочно перетестировать и вносить изменения в сертификацию.

Идеальный вариант — это производитель, который работает как под собственным брендом, так и под частными марками (private label). Он дорожит репутацией и обычно имеет более строгий внутренний контроль. Но таких на рынке меньшинство.

Личный опыт и конкретные имена

Без имен разговор будет пустым. Из тех, с кем работал или чью продукцию глубоко тестировал, могу выделить несколько. Не как рекламу, а как точки для вашего собственного исследования.

Lopal Petrochemical. Их завод в Чжухае (Гуандун) производит впечатление. Делают масла под несколькими брендами, в том числе и для европейских компаний. Их 5w40 на синтетической базе, с допусками VW 502/505 и MB 229.5, показывал стабильные результаты в тестах на испаряемость (NOACK) и щелочное число. Минус — цена выше средней по рынку.

С другой стороны, есть гиганты вроде Total (коoperated) или Shell (коoperated), чьи заводы на территории Китая. Их продукция, безусловно, соответствует глобальным стандартам, но вопрос — является ли она в полной мере ?китайской? с точки зрения происхождения и цены? Часто это тот же глобальный продукт, разлитый локально.

А вот история с одним малоизвестным брендом ?Jingke?. Нашли их через контакты. Завод небольшой, но владелец — фанатик качества, сам бывший инженер из Sinopec. Делает ограниченные партии премиум-масел, включая 5w40 с допуском Porsche A40. Работать с ним сложно (малые объемы, негибкая логистика), но продукт — исключительный. Это пример того, что ?лучший? может быть вовсе не самым крупным или раскрученным.

Итог: как искать своего лучшего производителя

Так кто же лучший? Тот, чья продукция стабильно, из партии в партию, проходит ваши внутренние тесты (а вы их обязательно проводите, правда?) и удовлетворяет требованиям ваших клиентов. Не гонитесь за абсолютом.

Начинайте с due diligence. Запросите у потенциального поставщика не только коммерческое предложение, но и TDS, MSDS, сертификаты качества на последние 3-5 отгрузок, список его основных клиентов (хотя бы страну и объем). Съездите на завод, если объемы планируются серьезные. Посмотрите не на презентационный зал, а на цех розлива, лабораторию, склад базовых масел.

И помните про ООО Баоцзи Саньян Петролеум Машинери и подобные им инжиниринговые компании. Иногда прямой путь к хорошему блендеру лежит не через поисковик, а через технологического посредника, который знает отрасль изнутри. Их сайт — это лишь визитная карточка, реальная работа идет в переписке и на встречах.

В конечном счете, лучший производитель 5w40 из Китая для вас — это надежный партнер, с которым выстроены честные и прозрачные отношения. Все остальное — технические детали, которые можно подогнать. Удачи в поисках. Их не избежать.